我国造船国际市场份额连续13年居世界第一，今年LNG等高附加值船将有持续突破

发布时间：2025-07-07 14:23:03 来源：日上三竿网 作者：探索

转自：上海证券报微信公众号

据工业行业协会最新报告，国造高附2022年，船国场份船我国造船完工量、际市居世界第今年加值新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的额连47.3%、55.2%和49.0%，续年续突以修正总吨计分别占43.5%、有持49.8%和42.8%，国造高附各项指标国际市场份额均保持世界第一。船国场份船

造船行业人士接受上海证券报记者采访时表示，际市居世界第今年加值我国造船业从造船大国向造船强国发展的额连趋势已经显现，LNG（液化天然气）、续年续突超大型集装箱船等高技术含量、有持高附加值船型订单激增，国造高附主流造船厂手持订单普遍维持到2027年左右。船国场份船

多家船厂各项数据

进入全球造船10强

根据中国船舶工业行业协会发布的际市居世界第今年加值数据，2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国骨干船企保持较强国际竞争力，分别有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

2022年，我国船企持续加大研发力度，在高技术船舶与海洋工程装备领域取得新的突破。24000TEU（标准箱）集装箱船、17.4万立方米大型LNG等高端船型实现批量交船，国产首艘大型邮轮实现主发电机动车重大节点，第二艘大型邮轮顺利开工建造。10万吨级智慧渔业大型养殖工船、第四代自升式风电安装船、圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）等海洋工程装备实现交付。30万吨级LNG双燃料动力超大型油船（VLCC）、20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船、4.99万吨甲醇双燃料动力化学品/成品油船等船舶完工交付。全年新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，创历史最高水平。

船舶行业专家接受上海证券报记者采访时表示，提高国产配套化率对于我国船舶工业发展再上台阶至关重要，过去一年同样有所突破。

截至2022年底，国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统（FGSS）等配套设备装船率持续提高。大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上，国产高锰钢罐项目顺利开工，国产薄膜型LNG船罐专用不锈钢通过专利公司认证，国产LNG船波纹板全位置自动焊接装备研制成功。

展望今年

LNG等高附加值船将有持续突破

2022年，在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一，其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是，在大型LNG船领域取得重大突破，全年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%，为历史最好水平。

作为我国最早研发制造LNG船的船厂，中国船舶集团沪东中华造船有限公司（下称“沪东中华”）相关负责人对上海证券报记者表示，展望今年船舶行业，LNG等高附加值船将有持续突破。目前沪东中华累计手持订单近50艘，生产任务已排至2028年。

据介绍，沪东中华今年一开年就实现了大型LNG运输船1艘开工、1艘进坞、1艘试航等3大生产节点，为该公司全年实现开工9艘、交付4艘大型LNG运输船的目标打响了“第一炮”；另一方面，沪东中华还多措并举，全面提升LNG产业能力建设，相关重要基础设施工程也开始快速有序推进。

沪东中华长兴造船基地二期可用于建造LNG运输船的船坞、车间及配套设施等也已具备雏形，并计划于2023年至2024年陆续完工投产。届时，沪东中华LNG运输船的产能将得到大幅释放，从目前一年建造5~6艘提升至10~12艘。

去年，我国承接LNG船订单的船企从1家迅速扩展到5家。造船行业专家分析认为，随着越来越多中国船企进入这一领域，将带动整个产业链的发展，中国在争夺高端船舶市场的竞争力也将随之增强。

上海证券报记者另外从中国船舶集团旗下的江南造船造船（集团）有限责任公司（下称“江南造船”）和上海造船有限公司（下称“外高桥造船”）了解到，外高桥造船首制国产大型邮轮工程进入关键的全系统调试完工阶段，计划于今年年底完工交付。江南造船大型汽车运输船（PCTC）、首制大型LNG船等一批高端船型陆续开工建造。

机遇与风险并存

船企需谨慎把握机遇

中国船舶工业行业协会数据显示，去年1-11月，船舶企业主营收入利润率回升至3.0%，这说明了造船业长期利润空间不高。与此相对的是，一艘高附加值船价格动辄在数千万美元至数亿美元不等，再加上制造周期较长，船厂承担着较大的风险。

船舶行业专家认为，宏观经济变化对国际航运和造船市场短期调整的风险正在逐步加大。以集装箱船市场为例，2022年集装箱船运费价格连续8个月回落。自去年下半年开始，新船价格综合指数出现了“滞涨”，个别船型价格出现了小幅回落。2022年四季度以来，人民币兑美元汇率持续升值，突破6.8的关口。此外，进口铁矿石价格也不时出现波动。对此，专家建议船企加强市场研判，加强产业链上下游合作，采取通过与钢铁企业签订长期采购协议、与金融机构签订远期结汇协议等方式，控制原材料成本和汇率变化等风险。

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